ToLiss Airbus A330-900 neo for X-Plane 11/12
السعر: 1700.00 RUB
مرخّصة رسميًا من Airbus أدق وظائف للأنظمة مقارنة بأي طائرة A330 في عالم محاكيات الطيران. ميزات A330-900: HUD – شاشة عرض أمامية لكل من الطيار ومساعد الطيار، تعرض جميع معلومات الرحلة الضرورية ضمن مجال رؤية الطيار في جميع مراحل الرحلة (XP12 فقط). DRAIMS – نظام الإدارة المتكاملة للراديو والصوت الرقمي، الذي يسهّل إدارة ترددات الراديو وإعدادات جهاز الإرسال والاستقبال والملاحة اللاسلكية الاحتياطية. ATSAW – نظام الوعي بالحركة الجوية، الذي يعرض معلومات مفصلة عن الحركة المحيطة على شاشة الملاحة (ND). ROW/ROPS – نظام التحذير من تجاوز المدرج ومنعه، الذي ينبه الطاقم إذا أصبح طول المدرج المتاح غير كافٍ لهبوط آمن. TOS – نظام مراقبة الإقلاع، الذي ينبه الطاقم عند محاولة الإقلاع من ممر سيارات الأجرة أو من مدرج يختلف عن المدرج المحدد في نظام إدارة الرحلة (FMS). أصبحت ISCS متاحة الآن أيضًا في EFB، مع إمكانية استخدامها في نافذة منفصلة. نظام FMGS مفصّل: 3 وحدات MCDU مستقلة، تتيح برمجة FMGS في ظروف واقعية. 2 من أنظمة الطيار الآلي المستقلة. دعم SID/STAR والمسارات الجوية ضمن نظام FMGS قابل للتخصيص بالكامل ويدعم جميع أنواع مقاطع A424 (القوس، أو المسار أو الاتجاه حتى الاعتراض، أو نصف القطر حتى نقطة، أو مناطق الانتظار، وما إلى ذلك) دعم جميع أنواع مقاربات الهبوط الموجودة في طائرات A330-900 الحقيقية، بما في ذلك GLS وILS وSLS وFLS والمسار العكسي لـ LOC وما إلى ذلك. إدارة كاملة لـ VNAV مع TOC وTOD ونقطة الكبح وقيود السرعة والتنبؤ باستهلاك الوقود وما إلى ذلك. قيود الارتفاع والسرعة كما في الطائرة الحقيقية دعم عمليات الاقتراب المجهض والانحرافات الضبط التلقائي لوسائل الملاحة قاعدة بيانات للطيار، مثل النقاط ووسائل الملاحة وما إلى ذلك. حفظ خطة الرحلة في صفحة مسارات الطيار حساب نقطة التلاقي وصفحة أقرب المطارات أنظمة دقيقة: نظام تحكم في الطيران عبر الأسلاك مع الانتقال بين القانون العادي والقانون البديل 1 والقانون البديل 2 والقانون المباشر وفقًا للمنطق الحقيقي. نموذج هيدروليكي لمشغلات التحكم في الطيران، يحسب تدفق السائل الهيدروليكي عبر المشغلات، وعزم مفصلة سطح التحكم، وأقصى انحراف ممكن وما إلى ذلك. يتيح ذلك الحصول على زوايا انحراف واقعية لسطح التحكم عند فقدان التحكم فيه بسبب مجموعة من أعطال النظام الهيدروليكي والكمبيوتر. نموذج هيدروليكي كمي يراعي أقصى معدلات التدفق الهيدروليكي للمضخات المختلفة وفقًا لسرعة دوران المحرك. يظهر ذلك بوضوح خصوصًا عند الطيران باستخدام RAT أو المحركات التي تعمل بالهواء. نموذج كمي لسحب الهواء يراعي معدل التدفق الكتلي للهواء المسحوب لتشغيل المحرك ونظام تكييف الهواء المضاد لتجمد الأجنحة وما إلى ذلك. نظام وقود عالي الدقة، يتضمن إدارة مركز الثقل أثناء الطيران عبر نقل الوقود إلى خزان الذيل ومنه، والتفريغ الاضطراري للوقود، والتبديل اليدوي والتلقائي بين الخزانات المختلفة. نموذج مفصّل لكل وحدة ADIRU، بما يشمل المحاذاة والفروق الطفيفة في قراءات مستشعرات الضغط بين الوحدات وتبديل المصادر لإشارات PFD والطيار الآلي. نظام لحقن إشارات الأعطال، يتيح تشغيل أكثر من 250 عطلًا في الأنظمة، إما في لحظة محددة من الرحلة أو عشوائيًا خلال إحدى مراحلها. نظام عرض في قمرة القيادة يحاكي اعتماد الشاشات على أجهزة كمبيوتر إدارة العرض، ما يؤدي إلى قيود عرض مطابقة للظروف الحقيقية. نظام ECAM يضم أكثر من 30 تحذيرًا وأكثر من 200 تنبيه، بما يشمل إجراءات ECAM المناسبة. مقياس السرعة الاحتياطي (BUSS) لحساب السرعة التقديرية استنادًا إلى بيانات زاوية الهجوم، وحساب الارتفاع التقديري استنادًا إلى بيانات GPS. 🕒 مواعيد العمل: 🔹 نرد ونقدم المساعدة من 10:30 – 00:00 (بتوقيت موسكو، UTC+3) / 07:30 – 21:00 (UTC) ⭐لماذا يثقون بنا؟ ✔️ لن نتركك وحدك في مواجهة الصعوبات. نعالج الاستفسارات من البداية حتى حل المشكلة بالكامل. ✔️ تحصل على ضماننا مع كل منتج. ✔️ نقدم سعرًا معقولًا من دون زيادات غير ضرورية. 💰لماذا الشراء منا أوفر؟ ✔️ نشتري عمدًا بيانات الوصول من المستخدمين غير النشطين، ما يتيح لنا تقديم أسعار منخفضة من دون المساس بالجودة. ✔️ كما أننا نبيع حساباتنا الخاصة، ولذلك يمكننا تحديد أسعار أقل من أسعار السوق! ⚠️ هل واجهت مشكلة؟ 🔸 لا تقلق، اكتب إلينا فورًا! سنتوصل معًا بالتأكيد إلى سبب المشكلة ونحلها بسرعة ومن دون توتر غير ضروري. 🔸 أو راجع التعليمات في صفحة المنتج، حيث ستجد حلولًا جاهزة لأكثر الأسئلة شيوعًا. شكرًا لاختيارك لنا! 🚀نتمنى لك رحلات ممتعة! ✨
متوفر