ToLiss Airbus A330-900 neo for X-Plane 11/12
Prijs: 1700.00 RUB
Officieel gelicentieerd door Airbus De nauwkeurigste systeemfunctionaliteit van elk A330-vliegtuig in de wereld van vluchtsimulators. Kenmerken van de A330-900: HUD – head-updisplay voor zowel de piloot als de copiloot, dat tijdens alle vluchtfasen alle benodigde vluchtinformatie in het gezichtsveld van de piloot weergeeft (alleen XP12). DRAIMS – geïntegreerd digitaal radio- en audiobeheersysteem dat het beheer van radiofrequenties, transponderinstellingen en back-upradionavigatie vereenvoudigt. ATSAW – systeem voor informatie over de luchtsituatie dat gedetailleerde informatie over het omringende verkeer op het navigatiedisplay (ND) weergeeft. ROW/ROPS – waarschuwings- en preventiesysteem voor het overschrijden van het einde van de landingsbaan, dat de bemanning waarschuwt als de beschikbare baanlengte onvoldoende wordt voor een veilige landing. TOS – bewakingssysteem voor het opstijgen dat de bemanning waarschuwt bij een poging om op te stijgen vanaf een taxibaan of een andere landingsbaan dan die welke in het vluchtbeheersysteem (FMS) is geselecteerd. ISCS is nu ook beschikbaar in de EFB, maar kan in een afzonderlijk venster worden gebruikt. Gedetailleerde FMGS: 3 onafhankelijke MCDU's, waardoor de FMGS onder realistische omstandigheden kan worden geprogrammeerd. 2 onafhankelijke automatische piloten. Ondersteuning voor SID/STAR en luchtwegen in een volledig configureerbaar FMGS-systeem dat alle typen A424-segmenten ondersteunt (boog, koers of richting naar onderschepping, radius naar een punt, wachtpatronen enz.). Ondersteuning voor alle soorten naderingen die in echte A330-900-vliegtuigen aanwezig zijn, waaronder GLS, ILS, SLS, FLS, LOC-tegenkoers enz. Volledig VNAV-beheer met TOC, TOD, rempunt, snelheidsbeperkingen, voorspelling van het brandstofverbruik enz. Hoogte- en snelheidsbeperkingen zoals in het echte vliegtuig Ondersteuning voor doorstarts en afwijkingen Automatische afstemming van navigatiehulpmiddelen Database van de piloot, zoals punten, navigatiehulpmiddelen enz. Opslaan van het vluchtplan op de pagina met routes van de piloot Berekening van het samenvoegingspunt en een pagina met de dichtstbijzijnde luchthavens Nauwkeurige systemen: Fly-by-wire-vluchtbesturingssysteem met omschakeling tussen Normal Law en Alternate Law 1, Alternate Law 2 en Direct Law volgens de werkelijke logica. Hydraulisch model voor de vluchtbesturingsactuatoren dat de hydraulische stroming door de actuatoren, het scharniermoment van het roeroppervlak, de maximaal mogelijke uitslag enz. berekent. Dit maakt realistische uitslaghoeken van het roeroppervlak mogelijk wanneer dit verloren gaat door een combinatie van hydraulische en computerstoringen. Kwantitatief hydraulisch model dat rekening houdt met de maximale hydraulische stromen van verschillende pompen, afhankelijk van het motortoerental. Dit is vooral merkbaar tijdens het vliegen op de RAT of met windmillende motoren. Kwantitatief aftapluchtmodel dat rekening houdt met de massastroom van lucht die wordt afgetapt voor het starten van de motor, de airconditioning en het anti-ijssysteem van de vleugels enz. Zeer nauwkeurig brandstofsysteem, inclusief beheer van de balans tijdens de vlucht door brandstof naar en uit de staarttank over te pompen, brandstof in noodgevallen te lozen en handmatig en automatisch tussen de verschillende tanks te schakelen. Gedetailleerd model van elke ADIRU-eenheid, inclusief uitlijning, kleine verschillen in de waarden van druksensoren tussen de eenheden en het omschakelen van bronnen voor PFD- en automatischepilootsignalen. Systeem voor het injecteren van storingssignalen waarmee meer dan 250 systeemstoringen kunnen worden geactiveerd, hetzij op een bepaald moment tijdens de vlucht, hetzij willekeurig tijdens een vluchtfase. Cockpitweergavesysteem dat de afhankelijkheid van de displays van de displaybeheercomputers simuleert, wat onder realistische omstandigheden tot weergavebeperkingen leidt. ECAM-systeem met meer dan 30 waarschuwingen en meer dan 200 attentiemeldingen, inclusief de bijbehorende ECAM-acties. Back-upsnelheidsschaal (BUSS) voor het berekenen van de berekende snelheid op basis van gegevens over de invalshoek en de berekende hoogte op basis van GPS-gegevens. 🕒 Werktijden: 🔹 We antwoorden en helpen van 10:30 – 00:00 (MSK, UTC+3) / 07:30 – 21:00 (UTC) ⭐Waarom vertrouwen klanten ons? ✔️ We laten u niet alleen met problemen. We behandelen vragen vanaf het begin tot het probleem volledig is opgelost. ✔️ U krijgt onze garantie op elk product. ✔️ We bieden een redelijke prijs zonder onnodige toeslagen. 💰Waarom is het bij ons voordeliger? ✔️ We kopen doelgericht toegangen op van inactieve gebruikers, waardoor we lage prijzen kunnen aanbieden zonder aan kwaliteit in te boeten. ✔️ Bovendien verkopen we onze eigen accounts — daardoor kunnen we prijzen onder de marktprijs hanteren! ⚠️ Een probleem ondervonden? 🔸 Maak u geen zorgen — schrijf ons meteen! Samen komen we er zeker uit en lossen we uw probleem snel en zonder onnodige stress op. 🔸 Of bekijk de instructies op de productpagina — daar staan kant-en-klare oplossingen voor de meest voorkomende vragen. Bedankt voor uw keuze! 🚀Prettige vluchten! ✨
Op voorraad