Toliss Airbus A340-600 for X-Plane 11/12
Precio: 1200.00 RUB
Con licencia de Airbus — Nueva versión 1.5 La funcionalidad de sistemas más precisa de cualquier avión A340 en el mundo de los simuladores de vuelo. FMGS detallado: 3 MCDU independientes que ofrecen posibilidades de programación del FMGS en condiciones reales 2 pilotos automáticos independientes Compatibilidad con SID/STAR y aerovías en una arquitectura FMGS totalmente configurable que admite todos los tipos de tramos A424 (arco, rumbo o dirección hasta un punto de interceptación, radio hasta un punto, espera, etc.) Compatibilidad con todos los tipos de aproximación presentes en los A340-600 reales, incluidos GLS, ILS, rumbo inverso LOC, etc. Guiado VNAV completo con TOC, TOD, punto de desaceleración, restricciones de velocidad, predicción del consumo de combustible, etc. Restricciones de altitud y velocidad tal como están implementadas en el avión real Compatibilidad con aproximaciones frustradas y desviaciones de la ruta Sintonización automática de las ayudas a la navegación Base de datos de parámetros del piloto, como puntos de referencia de posición, ayudas a la navegación, etc. Guardado del plan de vuelo mediante la página de rutas del piloto Cálculo del punto de equilibrio y página de aeropuertos más cercanos Sistemas precisos: Sistema de control de vuelo fly-by-wire con posibilidad de alternar entre la ley normal, la ley alternativa 1, la ley alternativa 2 y la ley directa, siguiendo la lógica de la vida real. Modelo hidráulico para los actuadores de control de vuelo que calcula el flujo hidráulico a través de los actuadores, el momento de accionamiento de la bisagra de la superficie de control, la desviación máxima posible, etc. Esto permite obtener ángulos realistas de estabilización de las superficies en caso de perder una superficie de control debido a una combinación de fallos hidráulicos e informáticos. Modelo hidráulico cuantitativo que tiene en cuenta los caudales hidráulicos máximos de las distintas bombas en función del régimen del motor. Esto se aprecia sobre todo al volar con la RAT o con los motores girando por efecto de molinete. Modelo cuantitativo de sangrado que tiene en cuenta el caudal másico durante el arranque del motor, los sistemas antihielo y el aire acondicionado del ala, etc. Sistema de combustible de alta precisión que incluye el control del centro de gravedad durante el vuelo mediante la transferencia de combustible hacia y desde el depósito de cola, el vaciado de combustible y las transferencias manuales y automáticas entre los distintos depósitos. Modelo detallado de cada ADIRU, incluida la alineación, las pequeñas diferencias en las lecturas de los sensores de presión entre las unidades y el cambio de fuentes para el PFD. Sistema de inyección de fallos que permite activar más de 140 fallos de sistemas, ya sea en un punto determinado del vuelo o de forma aleatoria durante una fase del vuelo. Sistema de visualización en la cabina que simula la dependencia de las pantallas respecto a las computadoras de gestión de pantallas, lo que da lugar a limitaciones de visualización reales. Sistema ECAM con más de 30 mensajes de advertencia y más de 200 mensajes de precaución, incluidas las acciones ECAM correspondientes. Modelado 3D Cabina 3D detallada con interruptores animados Sistema de control por gestos del ratón para interactuar con los mandos giratorios, simulando el movimiento de una perilla con el ratón Iluminación detallada de la cabina con luces de lectura, iluminación de la consola, iluminación de las mesas, etc. Cabina de pasajeros de 4 clases con aseos bajo el piso y zona de descanso para la tripulación Efectos de partículas propios para simular la estela térmica de los motores, el vaciado de combustible, etc. Modelo propio del tren de aterrizaje para aterrizar sobre el bogie. Funciones Carga y guardado de datos. Posibilidad de guardar el vuelo en cualquier momento y continuarlo otro día. Esto también puede utilizarse, por ejemplo, para guardar la posición justo antes de la aproximación y practicar repetidamente solo esa aproximación. El guardado automático permite reanudar el vuelo desde el punto en que se interrumpió si la sesión de X-Plane finaliza inesperadamente. Salto de un punto de ruta a otro durante la fase de crucero: acorte el vuelo para concentrarse en los momentos más interesantes a su discreción. 4 configuraciones iniciales diferentes: desde el estado «frío» hasta el estado «arrancado» y el modo con los motores en funcionamiento. Ventanas emergentes en pantalla o uso de ventanas de X-Plane para las ventanas emergentes. Flexión alar regulable mediante un control deslizante en ISCS. Posibilidad de activar y desactivar los reflejos en pantalla. Actualización automática de Skunkcraft incluida. 🕒 Horario de atención: 🔹 Respondemos y ayudamos de 10:30 – 00:00 (MSK, UTC+3) / 07:30 – 21:00 (UTC) ⭐¿Por qué confían en nosotros? ✔️ No le dejaremos solo ante las dificultades. 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