Toliss Airbus A340-600 for X-Plane 11/12
Prix: 1200.00 RUB
Sous licence Airbus — Nouvelle version 1.5 Les fonctionnalités système les plus précises de tous les avions A340 dans le monde de la simulation aérienne. FMGS détaillé : 3 MCDU indépendants offrant des possibilités de programmation du FMGS dans des conditions réelles 2 pilotes automatiques indépendants Prise en charge des SID/STAR et des routes aériennes dans une architecture FMGS entièrement configurable prenant en charge tous les types de segments A424 (arc, route ou cap vers le point d’interception, rayon jusqu’au point, attente, etc.) Prise en charge de tous les types d’approche présents sur les véritables A340-600, notamment GLS, ILS, route inverse LOC, etc. Guidage VNAV complet avec TOC, TOD, point de décélération, contraintes de vitesse, prévision de la consommation de carburant, etc. Contraintes d’altitude et de vitesse telles qu’elles sont mises en œuvre dans l’avion réel Prise en charge de la remise des gaz et de l’écart par rapport à la route Réglage automatique des aides à la navigation Base de données des paramètres du pilote tels que les points de localisation, les aides à la navigation, etc. Enregistrement du plan de vol via la page des routes du pilote Calcul du point d’équilibre et page des aéroports les plus proches Systèmes précis : Système de commandes de vol électriques permettant de basculer entre le mode normal, le mode alternatif 1, le mode alternatif 2 et la loi directe, conformément à la logique réelle. Modèle hydraulique pour les actionneurs des commandes de vol, calculant le débit hydraulique à travers les actionneurs, le moment d’actionnement de la charnière de la gouverne, le braquage maximal possible, etc. Cela permet d’obtenir des angles réalistes de lissage des surfaces en cas de perte d’une gouverne provoquée par une combinaison de défaillances hydrauliques et informatiques. Modèle hydraulique quantitatif prenant en compte les débits hydrauliques maximaux des différentes pompes selon le régime moteur. Cela est particulièrement perceptible lors des vols sur RAT ou avec des moteurs tournant en moulinet. Modèle quantitatif de prélèvement de carburant tenant compte du débit massique de carburant lors du démarrage du moteur, du fonctionnement des systèmes antigivrage et de climatisation des ailes, etc. Système de carburant de haute précision, comprenant la gestion du centre de gravité en vol par transfert de carburant vers et depuis le réservoir arrière, le délestage de carburant ainsi que les transferts manuels et automatiques entre les différents réservoirs. Modèle détaillé de chaque ADIRU, comprenant l’alignement, de légères différences entre les relevés des capteurs de pression des différents blocs et la commutation des sources pour le PFD. Système d’injection de pannes permettant de déclencher plus de 140 pannes système, soit à un point précis du vol, soit de manière aléatoire pendant une phase de vol. Système d’affichage du poste de pilotage simulant la dépendance des écrans envers les ordinateurs de gestion de l’affichage, ce qui entraîne des limitations d’affichage réalistes. Système ECAM avec plus de 30 messages d’alerte et plus de 200 messages d’avertissement, y compris les actions ECAM correspondantes. Modélisation 3D Poste de pilotage 3D détaillé avec interrupteurs animés Système de contrôle par gestes de la souris pour interagir avec les commandes rotatives, simulant le mouvement du manche de la souris Éclairage détaillé du poste de pilotage avec lampes de lecture, rétroéclairage de la console, éclairage des tablettes, etc. Cabine passagers à 4 classes avec toilettes sous le plancher et espace de repos pour l’équipage Effets de particules personnalisés simulant le sillage thermique des moteurs, le délestage de carburant, etc. Modèle de train d’atterrissage personnalisé pour les atterrissages sur bogie. Fonctionnalités Chargement et enregistrement des données. Possibilité d’enregistrer le vol à tout moment et de le poursuivre un autre jour. Cela peut également servir, par exemple, à enregistrer la position juste avant une approche et à répéter uniquement cette approche autant de fois que souhaité. L’enregistrement automatique permet de reprendre le vol là où vous vous étiez arrêté si la session X-Plane se termine de manière inattendue. Passage d’un point de cheminement à un autre pendant la phase de croisière : raccourcissez le vol afin de vous concentrer à votre convenance sur les moments les plus intéressants. 4 configurations de démarrage différentes : de l’état « froid » à l’état « démarré » et au mode de fonctionnement des moteurs. Fenêtres contextuelles à l’écran ou utilisation des fenêtres X-Plane comme fenêtres contextuelles. Flexibilité de l’aile réglable à l’aide d’un curseur dans ISCS. Possibilité d’activer et de désactiver les reflets à l’écran. Mise à jour automatique de Skunkcraft incluse. 🕒 Horaires de travail : 🔹 Nous répondons et vous aidons de 10:30 – 00:00 (MSK, UTC+3) / 07:30 – 21:00 (UTC) ⭐Pourquoi nous fait-on confiance ? ✔️ Nous ne vous laisserons pas seul face aux difficultés. Nous nous occupons de chaque question du début jusqu’à la résolution complète du problème. ✔️ Vous bénéficiez de notre garantie sur chaque produit. ✔️ Nous proposons un prix raisonnable, sans majorations inutiles. 💰Pourquoi est-ce plus avantageux chez nous ? ✔️ Nous rachetons spécialement les accès d’utilisateurs inactifs, ce qui nous permet de proposer des prix bas sans compromettre la qualité. ✔️ Nous vendons également nos propres comptes — c’est pourquoi nous pouvons proposer des prix inférieurs à ceux du marché ! ⚠️ Vous rencontrez un problème ? 🔸 Ne vous inquiétez pas — écrivez-nous immédiatement ! Ensemble, nous analyserons la situation et résoudrons votre problème rapidement et sans stress inutile. 🔸 Vous pouvez aussi consulter les instructions sur la page du produit — vous y trouverez des solutions prêtes à l’emploi pour les questions les plus fréquentes. Merci de votre choix ! 🚀Bons vols ! ✨
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